辩护律师称英国把“小艇”危机的责任指向弱势难民，立法未能触及偷渡团伙
I represented the pilot of a mega dinghy. Why Channel migrants are still arriving
刑事大律师 Audrey Mogan 在法庭代理一名驾驶“巨型小艇”过英吉利海峡的被告后表示，政府的新法更多起诉个别寻求庇护者，而未有效打击组织危险渡海的偷渡团伙。自新法在一月生效以来，小艇抵达人数约为 19,135 人，较 2025 年同期下降 42%，但 Mogan 认为仍远高于十年前水平且未实现威慑目标。Mogan 与难民组织均建议应聚焦打击团伙并提供安全合法途径，避免将受害者定罪。
详细解读
第一段：案件与核心观点
Audrey Mogan 在今年夏季代表一名被指驾驶“巨型小艇”（mega dinghy）的人出庭，该艇在七月载有 165 人越过海峡。被告 Chan Mathok Atak（19 岁）承认“在海上危及他人生命”罪，法庭判处两年三个月监禁。Mogan 指出，虽然新的法律和罪名旨在打击走私团伙，但实际被起诉的多是寻求庇护的个人，她称这类做法是在处理“低垂的果实”（low hanging fruit），未真正触及组织者。
第二段：关于新法规与实际效果的事实
政府在 2025 年推行的 Border Security, Asylum and Immigration Act 及新增的“在海上危及他人生命”罪条，于今年一月生效。官方数据显示，自新法生效以来，小艇抵达约 19,135 人，较 2025 年同期下降 42%。但 Mogan 强调，这一数字仍远高于十年前的约 100 人规模，表明立法并未达到预期的全面威慑效果。
第三段：当事方立场与争论焦点
前内政大臣 Yvette Cooper 和现任内政大臣 Shabana Mahmood 在宣布和推动相关政策时均表示目标是打击“犯罪走私和贩运团伙”，并称政府努力正在使团伙更难发动船只。反观法庭上的情况，Mogan 与难民委员会（Refugee Council）的 Imran Hussain 都表达关切，认为对难民个体的起诉有可能将受害者定罪，无法有效瓦解走私网络，两方都主张应提供安全合法的庇护途径以从根本上遏制偷渡生意模式。
第四段：对读者可验证的细节总结
案件涉及的具体判决为 Atak 被判两年三个月监禁；被告所乘船在七月载有 165 人，包含 31 名儿童。原文没有提供更多关于未来执法方向或具体针对走私团伙的新行动细则，因此关于下一步政策走向及是否会调整执法重点，文章未作进一步说明。