七成飞行员曾在空中打瞌睡

调查细节：欧洲驾舱协会对近7200名机长和副驾驶进行的问卷显示，多达四分之三的受访者在受访前四周内执飞时至少经历过一次“微睡眠”，即短暂的非自愿入睡。受访飞行员普遍报告休息不足和被延长工时的压力，部分地区如爱尔兰和马耳他的受访者更频繁反映因休息不足而导致疲劳累积。 关键数据与行为：在所有受访者中，24%承认即便感到疲劳、无法胜任工作也通常选择继续执飞而不如实上报，另有16.8%表示会选择请病假。调查同时发现，飞行员担心申报身体不适后遭到处罚，这一顾虑影响了他们对疲劳状况的申报率。 安全风险与监管要求：报道指出，疲劳会损害判断力、减慢反应、降低警觉性并削弱应对突发状况的能力，是重大安全隐患。根据欧洲航空安全规定，航空公司应建立相应系统，识别、监测并管理机组人员的疲劳状况。欧洲驾舱协会主席哈特强调，航空公司和监管机构应承担责任，不应将风险管理完全推给飞行员。 影响与后续：调查反映出的高比例疲劳和低申报倾向提示监管和企业层面可能需要检视排班、休息安排与申报保障机制。原文没有列出具体拟采取的政策或时间表。